#สรุปให้ ปัญหา Toyota Yaris ATIV ยังขับต่อได้ไหม ? จากปาก อากิโอะ โตโยดะ

by25

08 May 2023

#สรุปให้ ปัญหา Toyota Yaris ATIV ยังขับต่อได้ไหม ? จากปาก อากิโอะ โตโยดะ

#สรุปให้ ปัญหา Toyota Yaris ATIV เกิดอะไรขึ้น ผู้บริหารสูงสุดถึงขั้นบินมาไทย เพื่อแถลงข่าวด่วน หลังประกาศหยุดส่งมอบรถ

นายอากิโอะ โตโยดะ ประธานคณะกรรมการบริหาร บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น หรือที่เรียกกันติดปากว่า เบอร์ 1 ตัวจริงของ Toyota ตั้งโต๊ะแถลงด่วนที่ประเทศไทย จากกรณีที่ โตโยต้า ประกาศหยุดการส่งมอบ ยาริส เอทีฟ (Toyota Yaris Ativ) ที่ผลิตในไทย และมาเลเซีย หลังพบข้อบ่งชี้ความไม่สมบูรณ์ของการเตรียมการทดสอบการชนด้านข้าง

การแถลงครั้งนี้ นอกจาก นายอากิโอะ โตโยดะ แล้ว ยังมี นายมาซาฮิโกะ มาเอดะ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ภาคพื้นเอเชีย บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น , นายโนริอากิ ยามาชิตะ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย และนายสุรภูมิ อุดมวงศ์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย แถลงข่าวด้วย โดยผู้บริหารส่วนใหญ่บินด่วนมาจากญี่ปุ่นเพื่อชี้แจง

เว็บไซต์ข่าวรถยนต์ Autolifethailand พูดถึงปัญหา โตโยต้า ยาริส เอทีฟ ใช้คำว่า "การที่ อากิโอะ โตโยดะ ต้องบินมาชี้แจงกรณีนี้ด้วยตัวเอง แน่นอนว่า เรื่องนี้เป็น " เรื่องใหญ่ " และ ไม่ธรรมดาแน่นอน เพราะไม่อย่างนั้น เบอร์ 1 ของโตโยต้า ไม่บินมาชี้แจงด้วยตัวเองแน่ๆ"

อ่านเรื่งอราวที่เกี่ยวข้อง

Toyota Yaris Ativ สรุปปัญหา มันเกิดอะไรขึ้น ?

ปัญหาของรถเกิดจาก Toyota Yaris Ativ รุ่นที่มีปัญหา ตอนส่งทดสอบรถต้นแบบ ทดสอบการชนด้านข้าง (UN R95) กับหน่วยงานภาครัฐ ผ่านไม่มีปัญหา
จนกระทั่งรถถูกส่งผลิตจริงเพื่อขาย มีการปรับเปลี่ยด้านข้างเพิ่มเติม โดยการเพิ่มรอยบากลงไป ซึ่งผ่านการทดสอบการชนด้านข้าง (UN R95) ภายในบริษัทแล้ว แต่ยังไม่ได้ส่งทดสอบใหม่กับหน่วยงานภาครัฐ
ก่อนวันที่ 28 เมษายน 2566 บริษัท ไดฮัทสุ มอเตอร์ จำกัด พันธมิตรของโตโยต้า แจ้งเตือนมายังบริษัทถึงข้อบกพร่องดังกล่าว ของยาริส เอทีฟ (Yaris Ativ) ที่ผลิตที่โรงงานของโตโยต้า 2 แห่งในภูมิภาคเอเชีย
28 เมษายน 2566 บริษัทจัดทดสอบการชนด้านข้างต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดการทดสอบอีกครั้ง ซึ่งได้รับการอนุมัติว่าเป็นไปตามข้อกำหนด UN-R95
29 เมษายน 2566 โตโยต้า ประกาศหยุดการส่งมอบ โตโยต้า ยาริส เอทีฟ ที่ผลิตในไทย และมาเลเซีย หลังพบข้อบ่งชี้ความไม่สมบูรณ์ของการทดสอบการชนด้านข้าง
2 พฤษภาคม 2566 บริษัทฯได้รับใบขยายผลการรับรอง UN-R95 (โดยไม่เป็นการยกเลิกผลการรับรองเดิม) และขณะนี้ ทางบริษัทประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องภายในประเทศ เพื่อดำเนินการจำหน่ายและส่งมอบรถรุ่นนี้ในลำดับต่อไป
บริษัทอยู่ในขั้นตอนการตรวจสอบว่าแผงด้านข้างของ Toyota Yaris ATIV และรุ่นอื่น ๆ ถูกเปลี่ยนในการทดสอบความปลอดภัยอย่างไร และขออภัยสำหรับการละเมิดความไว้วางใจของผู้บริโภค
8 พฤษภาคม 2566 โตโยต้า แถลงข่าว ขอโทษ ที่ไทย
ยังไม่มีแผนกลับมาส่งมอบรถ Toyota Yaris ATIV จนกว่าบริษัทจะมั่นใจ

เจ้าของ Toyota Yaris ATIV เอาไงต่อ ?

สำหรับเจ้าของที่รับรถไปแล้วต้องไปเปลี่ยนรถหรือไม่ ? นายอากิโอะ โตโยดะ ระบุว่า รถยนต์ยาริส เอทีฟ ไม่ได้มีปัญหาแต่อย่างใด สามารถใช้งานได้ตามปกติ เพราะรถยังปลอดภัยเหมือนเดิม ซึ่งหลังจากนี้จะมีขั้นตอนต่าง ๆ เพื่อสื่อสารไปยังลูกค้าต่อไป พร้อมทั้งขอโทษในความไว้วางใจของลูกค้าที่ทำให้ผิดหวัง

ในงานแถลงข่าว นายมาซาฮิโกะ มาเอดะ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารภาคพื้นเอเชีย กล่าวเพิ่มเติมว่า “โตโยต้ามี กระบวนการในการปฏิบัติก่อนส่งรถให้กับลูกค้า นั่นคือ การพัฒนา การรับรอง การผลิต และการจำหน่าย ทั้งนี้เราขอยืนยันว่า เรื่องที่เกิดขึ้นนี้ ไม่ได้เป็นปัญหาเรื่องความปลอดภัยและคุณภาพของรถยนต์ระหว่างกระบวนการพัฒนาผลิตภัณฑ์ แต่เป็นส่วนที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการรับรอง ซึ่งมีการตรวจพบถึงความไม่เหมาะสมในการเตรียมการทดสอบมาตรฐานการชนด้านข้าง ซึ่งเป็นขั้นตอนที่เราให้ความสำคัญอย่างยิ่ง จึงมีการเร่งดำเนินการเพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว”

สังเกตุจากถ้อยแถลงขอโทษของผู้บริหารโตโยต้าและเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ตัวรถโตโยต้า ยาริส เอทีฟ ผ่านการทดสอบภายในบริษัทแล้ว และภายหลังผ่านการทดสอบจากหน่วยงานรัฐแล้ว แต่การกระทำที่เกิดขึ้น แม้จะปลอดภัยเท่าเดิม แต่ผิดมาตรฐานของบริษัทระดับโลกอย่าง Toyota ที่ดัดแปลงรถและไม่ทดสอบกับหน่วยงานภาครัฐก่อนนำมาขาย จึงต้องหยุดเพื่อรีเช็กอีกรอบหนึ่งก่อน

ทั้งนี้ รถยนต์โตโยต้า ยาริส เอทีฟ ในไทย ตั้งแต่เริ่มส่งมอบ สิงหาคม 2565 - เมษายน 2566 ส่งมอบถึงมือลูกค้าชาวไทยไปแล้ว 39,757 คัน