รถไฟฟ้าสายสีเขียว ! ชัชชาติ เผย ประชุม 26 ต.ค. ปมค่าโดยสารส่วนต่อขยาย

ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยถึงความคืบหน้ารถไฟฟ้าสายสีเขียวว่า” ขณะนี้ทางวิปของฝ่ายบริหารและสภา กทม. กำลังพูดคุยกันอยู่เพื่อหาแนวทางร่วมกัน อาจจะต้องขยายเวลาการประชุม ปมรถไฟฟ้าสายสีเขียวเป็นเรื่องจำเป็น ต้องเร่งดำเนินการให้เร็วที่สุด เพราะมีขั้นตอนรอดำเนินการอีกมากหลังจากนี้ คาดว่าวิปฝ่ายผู้บริหารกรุงเทพมหานครจะรีบเสนอในที่ประชุมวิป เพื่อเสนอบรรจุวาระเกี่ยวกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวเข้าที่ประชุมสภา กทม.อีกครั้ง วันที่ 26 ตุลาคม 2565 นี้”

สำหรับการประชุมสภา กทม.สมัยที่ 4 มีกำหนดเดดไลน์วันสุดท้าย 26 ตุลาคม 2565 ถัดจากนี้ก็ต้องรอประชุมสภา กทม.ในเดือนมกราคม 2566 แหล่งข่าวจากกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2565 ที่ผ่านมา มีนัดประชุมวิประหว่างสภา กทม.กับทีมชัชชาติ แต่เกิดเหตุติดขัดประการใดไม่ทราบได้ ทำให้แม้แต่การประชุมวิปก็ไม่เกิดขึ้น

“เนื่องจากสภา กทม.ส่วนหนึ่ง และผู้บริหาร กทม.ถือว่ายังใหม่อยู่มากสำหรับงานบริหารราชการแผ่นดิน จึงควรมีการพูดคุยกันอย่างใกล้ชิดเพื่อปรับความเข้าใจให้ตรงกัน ที่สำคัญ ผู้บริหาร กทม.ชุดนี้ไม่มีสมาชิกสภา กทม.เป็นของตนเอง เพราะผู้ว่าฯ ชัชชาติเป็นผู้สมัครอิสระ ยิ่งต้องมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดมากยิ่งขึ้น”

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

• ด่วน! ศาลปกครองสั่ง กทม. จ่ายหนี้ BTS 1.2 หมื่นล้าน ค่าเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียว

• จับตา ชัชชาติ กับการแก้ปมรถไฟฟ้าสายสีเขียว หั่นค่าตั๋ว ลดหนี้ สร้างรายได้

• เคาะแล้ว! บีทีเอสสายสีเขียว 14-44 บาท รวมสายหลักไม่เกิน 59 บาท

ทั้งนี้สาเหตุที่ต้องเร่งบรรจุวาระสภา กทม.เพราะรถไฟฟ้าสายสีเขียวมีประเด็นร้อนเรื่องอัตราค่าโดยสาร เพราะการเดินรถ 3 ช่วง (หมอชิต-อ่อนนุช กับต่อขยายอีก 2 ช่วง) ยังมีความเห็นและความเข้าใจไม่ตรงกันอยู่หลายเรื่อง ต้องมีการพูดคุยอย่างเร็วที่สุด เพื่อหาข้อยุติเพื่อเริ่มจัดเก็บค่าโดยสารในบางช่วงที่เปิดให้ขึ้นรถฟรี ทำให้รายรับ กทม.เป็น 0 บาท

วิรัตน์ มีนชัยนันท์ ประธานสภากรุงเทพมหานคร กล่าวว่า กรณีการพิจารณาอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวนั้น สภา กทม. (ชุดปัจจุบัน) มีความเห็นว่าให้ยึดตามมติของสภา กทม.ชุดที่ผ่านมา ซึ่งระบุให้ฝ่ายบริหาร กทม. มีอำนาจในการพิจารณากำหนดอัตราค่าโดยสารได้

วิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร กล่าวว่า ความสำคัญต้องเสนอบรรจุวาระประชุมสภา กทม.มี 2 เรื่องหลักคือ 1.การตอบกลับหนังสือจากกระทรวงมหาดไทย 2. การหารือสภา กทม.เรื่องการเก็บค่าโดยสาร

ส่วนการตอบกลับมหาดไทยนั้น ทางสภา กทม.เพิ่งส่งหนังสือ “ขอเอกสารเพิ่มเติม” ลงวันที่ 19 ตุลาคม 2565 มายังสำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) ซึ่งกระชั้นชิดเดดไลน์ประชุมครั้งสุดท้ายของปีนี้ในวันที่ 26 ตุลาคม

ทั้งนี้การจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว ถึงแม้ทางสภา กทม.มีความเห็นว่าเป็นอำนาจของฝ่ายบริหาร จึงไม่ต้องนำเข้าสภา กทม.เพื่อทราบหรือเพื่อพิจารณาอีก แต่ฝ่ายบริหาร กทม.เห็นว่า แม้จะมีการจัดเก็บค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียวแล้วก็ตาม แต่ยังมีส่วนต่างระหว่างรายได้ค่าโดยสารกับค่าจ้างเดินรถ ซึ่งจะต้องบรรจุในงบประมาณรายจ่ายประจำปีเพื่อให้สภา กทม.พิจารณา

 ขณะเดียวกันฝ่ายบริหาร กทม.เห็นว่าสภา กทม.สมควรรับทราบเกี่ยวกับการจัดเก็บค่าโดยสาร ในเรื่องอัตราค่าโดยสารและประมาณการรายได้ เพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในการนำงบประมาณรายจ่ายประจำปีเข้าสู่สภา กทม.ในภายหลัง

แหล่งข่าวจากสภากรุงเทพมหานคร กล่าวถึงกรณีที่วิปสภา กทม.ได้พูดคุยกับวิปทีมชัชชาติ ซึ่งเป็นตัวแทนจากพรรคเพื่อไทยและพรรคก้าวไกลว่า หากไม่สามารถประชุมเรื่องรถไฟฟ้าสายสีเขียวในวันที่ 26 ต.ค. ได้เท่ากับเสียเวลาอีก 2 เดือนเพื่อรอเข้าที่ประชุมมกราคม 2566 จะมีผลกระทบ 2 ประเด็นหลัก

1.ค่าโดยสารส่วนต่อขยายที่ 2 (หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต) กับ (แบริ่ง- เคหะสมุทรปราการ) ไม่สามารถเก็บได้อีก 2 เดือนจนกว่าจะเข้าสภา กทม. ผู้รับภาระคือภาษีของชาว กทม. ที่ต้องไปอุดหนุนค่าจ้างเดินรถ

2.การตอบกลับหนังสือกระทรวงมหาดไทย ซึ่งสอบถามมายังผู้บริหารและสภา กทม.ว่าจะดำเนินการอย่างไรกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว เรื่องการรับโอนภาระค่าก่อสร้างช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต

ที่มา ฐานเศรษฐกิจ