ตอม่อสะพานพระราม 3 เล็กจริง บางจริง ความแข็งแรงไม่น้อยไปกว่าสะพานขนาดใหญ่

จากการสังเกต พบว่า ตอม่อ บางกว่าเสาตอม่อทั่วไปจริง แต่รถราก็ยังสัญจรได้ปกติ

รศ.เอนก ศิริพานิชกร กรรมการควบคุมอาคาร ที่ปรึกษาสาขาวิศกรรมโยธา วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย อธิบายว่า หากมองตามความรู้สึกขนาด อาจจะดูไม่มั่นคงแข็งแรง เพราะมีขนาดที่บางมากแต่มีความแข็งแรงไม่น้อยไปกว่าสะพานที่ใช้เสาตอม่อขนาดใหญ่ 2 ต้น  เพราะมีการวางเสาต่อเนื่องกัน ในการถ่ายเทน้ำหนัก  ปัจจุบันการ ออกแบบเสาตอม่อให้เล็กมีความนิยมกันมาก เพราะประหยัดพื้นที่ ให้พื้นที่ด้านล่างน้อย โดยเฉพาะในต่างประเทศมีการใช้เป็นจำนวนมาก ไม่ว่าจะเป็นประเทศนิวซีแลนด์ ออสเตรเลีย และ ญี่ปุ่น การทำโครงตั้งฉากในลักษณะดังกล่าวจะลดรอยต่อให้น้อยลง

• สะพานกลับรถจยย. สมุทรสาคร จุดวัดดวงนักขับ
• เตรียมไปชม "สะพานคานขึงรถไฟแห่งแรกในไทย" แลนด์มาร์คแห่งใหม่เมืองราชบุรี
• พาชม ! สะพานเชื่อมระบบนิเวศน์แห่งแรกของไทย ให้สัตว์ป่าเดินลอดใต้สะพานได้ !

  ที่สำคัญจุดดังกล่าวเป็นเชิงสะพานก่อนเข้าถึงตัวสะพานกลางแม่น้ำเท่านั้น แต่พอไปถึงช่วงกลางสะพาน การออกแบบเสาตอม่อก็มีขนาดใหญ่เหมือนสะพานอื่นๆ  

  สะพานพระราม 3 เป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ที่สูงที่สุดเป็นอันดับ 5 ของโลก สะพานพระราม 3  ก่อสร้าง วันที่ 29 สิงหาคม 2539 และเปิดให้สัญจรในวันที่ 30 มี.ค. 2543  สร้างขนานกับสะพานกรุงเทพ เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจร เนื่องจาก สะพานกรุงเทพยังคงต้องเปิด-ปิดสะพานอยู่ จึงต้องสร้าง "สะพานพระราม 3" ให้สูง เพื่อให้เรือสินค้าแล่นผ่านได้  ปัจจุบันเปิดใช้งานมาแล้ว 23 ปี โดยมีกรมทางหลวงชนบทเป็นผู้ดูแลและก่อสร้าง