อัปเดต "มาตรการ EV 3.5" ใกล้คลอดแล้ว! เพิ่มเกณฑ์ใหม่ให้ครอบคลุมมากขึ้น

17 Jul 2024

พามาคุยกับ “พิมพ์ภัทรา วิชัยกุล” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม อัปเดตมาตรการ EV 3.5 ใกล้คลอดแล้ว! เร็วๆนี้ พร้อมเพิ่มเกณฑ์ใหม่ให้ครอบคลุมมากขึ้น มอเตอร์ไซค์ รถบรรทุก รถโดยสาร

SHORT CUT

พามาคุยกับ “พิมพ์ภัทรา วิชัยกุล” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม อัปเดตมาตรการ EV 3.5 ว่าใกล้คลอดแล้ว! เร็วๆนี้
คาดว่าในปี 2567 จะเป็นปีแรกที่ค่ายรถ EV ที่เซ็นสัญญาทั้ง 2 มาตรการจะเริ่มเปิดโรงงาน เพื่อผลิตชดเชยจากการนำเข้า ทำให้คาดว่าจะมียอดการผลิตรถ EV ในประเทศปีนี้อยู่ที่ 8-9 หมื่นคัน
ตั้งเป้าให้ประเทศไทยจะเป็นศูนย์กลางการผลิต และส่งออกยานยนต์ไฟฟ้าพวงมาลัยขวา แต่ยังจะไม่ได้ได้ทอดทิ้งยานยนต์ดั้งเดิม (ICE)

พามาคุยกับ “พิมพ์ภัทรา วิชัยกุล” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม อัปเดตมาตรการ EV 3.5 ใกล้คลอดแล้ว! เร็วๆนี้ พร้อมเพิ่มเกณฑ์ใหม่ให้ครอบคลุมมากขึ้น มอเตอร์ไซค์ รถบรรทุก รถโดยสาร

ปัจจุบันไทยยังคงเดินหนุนเรื่องพลังงานสะอาดอย่างต่อเนื่อง หนึ่งในนั้น คือ มาตรการกระตุ้นยานยนต์ไฟฟ้า หรือ EV โดยนายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ อธิบดีกรมสรรพสามิต ออกมาเปิดเผยว่า มาตรการ EV 3.0 และมาตรการ EV 3.5 ที่มีการลดอัตราภาษีสรรพสามิต รถ EV จาก 8% เหลือ 2% พร้อมจ่ายเงินอุดหนุนให้ค่ายรถยนต์ที่เซ็นสัญญาเข้าร่วมโครงการกับกรมฯ สูงสุดคันละ 150,000 บาท บนเงื่อนไขที่จะต้องมีการผลิตรถ EV ในประเทศ ตามจำนวนรถที่นำเข้ามาในปี 2565-2566 ภายในปี 2567 ในอัตรา 1 ต่อ 1 และในปี 2568 อัตรา 1 ต่อ 1.5

ทั้งนี้คาดว่าในปี 2567 จะเป็นปีแรกที่ค่ายรถ EV ที่เซ็นสัญญาทั้ง 2 มาตรการจะเริ่มเปิดโรงงาน เพื่อผลิตชดเชยจากการนำเข้า ทำให้คาดว่าจะมียอดการผลิตรถ EV ในประเทศปีนี้อยู่ที่ 8-9 หมื่นคัน และจะเริ่มเป็นปีแรกที่ไทยสามารถส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในประเทศได้

แน่นอนว่ามาตรการ EV 3.5 ยังถูกจับตามองจากสังคม และภาคธุรกิจ ล่าสุดมีความคืบหน้า #สปริงนิวส์ มีโอกาสอัปเดตเรื่องนี้กับ นางสาวพิมพ์ภัทรา วิชัยกุล รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรม เผยความคืบหน้าว่า การส่งเสริม EV ในไทยต้องเริ่มที่ส่งเสริมการตั้งโรงงานในไทยก่อน สำหรับความความคืบหน้ามาตรการอีวี 3.5 (EV 3.5) าตรการ อีวี 3.5 (EV 3.5) โดยจะมีการประชุมหาข้อสรุปในเร็วๆนี้ เบื้องต้นคาดว่าจะมีการเพิ่มเกณฑ์ใหม่ให้ครอบคลุมมากขึ้น มอเตอร์ไซค์ รถบรรทุก รถโดยสาร เพื่อให้ครอบคลุมมากขึ้น แต่อาจต้องลดการอุดหนุนในเรื่องของอื่นๆลง

ทั้งนี้ได้ตั้งเป้าให้ประเทศไทยจะเป็นศูนย์กลางการผลิต และส่งออกยานยนต์ไฟฟ้าพวงมาลัยขวา แต่ยังจะไม่ได้ได้ทอดทิ้งยานยนต์ดั้งเดิม (ICE) และได้มีการขยายเวลาบังคับใช้มาตรการมาตรฐานเครื่องยนต์ยูโร 5 และยูโร 6 ไปอีก 2 ปีข้างหน้า เพื่อให้ผู้ประกอบการมีเวลาปรับตัว

นอกจากนี้กระทรวงอุตสาหกรรม กำลังจะยื่นขออนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อปลดล็อกโซลาร์รูฟท็อป เพื่อรองรับนโยบายพลังงานสีเขียวได้อย่างเป็นรูปธรรม ใช้ได้ด้วยตัวเอง เพื่อเป็นการสนับสนุนพลังงานสะอาดอื่นๆ

ยังไงในเร็วๆนี้ต้องจับมาตรการ EV 3.5 ที่ใกล้คลอดแล้ว! ว่าจะไปในทิศทางไหน แต่..แน่นอนว่าทั้งหมดจะเป็นยุทธศาสตร์การขับเคลื่อนพลังงานสะอาดของไทยอย่างแน่นอน!

ข่าวที่เกี่ยวข้อง